南海隧道这样传说中的超级工程,律风从小就听说过。
然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅,直切小朋友好奇的关键。
他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了，我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”
“初步方案更倾向于两桥一隧，或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况,可能会多加桥梁路段，减少隧道路段。”
“从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里，只要建完它,我们就是全球唯一哦。”
翁承先说话，总是不由自主挑眉,带着对项目的期待和信心。
跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通,在他心里都不算什么难事。
他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行,又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。
他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们做的设计不是很满意,但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”
毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。
无论是上桥、入隧、出隧,都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。
律风安静的听,忽然问道：“您好像更希望减少隧道路段？”
明明是南海隧道，翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。
翁承先嘿嘿笑道：“人嘛,总是对大海充满向往。隧道那么多,行驶在地底还是海底,都没什么区别。”
“但是建立在海面的桥梁就不一样了！谁不想看着海洋沿途的风景,清楚地知道自己行驶在海面上呢？”
翁承先推了推眼镜,“我以前在曲水湾大桥的时候，就很喜欢看设计们做的概念视频。”
他勾起笑，皱纹深邃的脸颊仍旧是青春年少般的惬意。
“好像我们就应该在水面上自由自在地行驶，畅游中国每一寸天地。”
律风听着，只觉得翁总工和他想象中一样。
喜欢桥梁，喜欢桥梁飞跃河流，让人们自由畅快通行的未来。
他能够想象出那样美好的景象——
一望无际的蔚蓝海面上，延展出静谧沉稳的伟大道路，乘着风、顺着水，将通行此处的人们，安全平稳地送达目的地。
律风迎着乌雀山的清风，心中一片豁然开朗。
仿佛真的有那么一座穿隧过桥的
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