“呵呵，只能说是设计理念相接近，毕竟中日两国的战场环境几乎一致。再说了，我们设计的这个产品比九二步兵炮的威力大地多，而且更加轻便。你看，我们使用的是轻型橡胶轮胎，机动性更强。”
“橡胶这种原料我们帝国同样缺乏，价格比较昂贵，如此一来，会增加不少成本。”
“呵呵，我们公司有能力大规模提供这种原料，这一点你就不劳你担心了。”
对于李卫霖来讲，橡胶合成工艺并不复杂。而德国的化学工业原本就是遥遥领先其它国家，聘用一些化工专家和自己一起研发就是了。化学合成对于门外汉来讲好象非常神秘，不过，对于前世在这个行当浸淫小十年的李卫霖来讲没有一点难度，无非多实验几次罢了。
从埃森到慕尼黑可是有不短的距离，李卫霖决定坐飞机前往后世的宝马公司。他现在绝对是一寸光阴一寸金，哪能把时间白白地浪费在路途中。
宝马公司开发出来的R75摩托车已经被德国国防军机械化部队大量采用，李卫霖这次就是要和他们商讨采购事宜，顺便要和他们一起开发动力三角翼和直升飞机。
摩托车发动机最容易改造成动力三角翼的动力源，不过，R75发动机的功率只有二十多马力，远低于后世采用汽车发动机作为动力动辄上百马力的三角翼。当然，在试验阶段R75发动机可以将就使用，不过，原先的设计方案还有很大的改造空间，至少发动机的重量要降下来。
此前，郑宇天已经拿着修改后的BF109设计图纸来过临近的巴伐利亚飞机公司，并且直接预购了两百架将采用新方案制造出来的飞机作为那些大头兵的训练器材。
在那次合作中，郑宇天已经向滑翔机先驱哈特先生寻求过帮助，希望他能够在动力三角翼这个项目提供技术支持。
君山特殊的地形是发展动力三角翼与直升飞机这两种空中交通工具最根本的原因。不过，李卫霖对于直升飞机并没有抱太大的希望，因为这个东东所有研究者都处在摸索阶段，距离开发出合用的产品还远着呢。所以，宝马公司什么时候能够开发出郑宇天方案中的直升飞机还真难说。
在李卫霖的记忆中第一架直升飞机是四十年代初试飞，具体什么时候已经不记得了。其实他并不知道这个时候德国境内已经有几家公司开发出直升飞机的前辈，如福克公司、弗莱特公司。
不过，动力三角翼绝对在李卫霖的计划中，如果没有这个东西他旗下的部队机动性就太差了。所以，他在宝马公司一
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