842年，英国通过鸦片战争，强迫清政府签定《南京条约》，割占了香港岛，英国发动侵华战争的目的，就是想凭借武力，强行打开中国的门户，为英国的工业品开辟一个广阔的市场，而英国之所以的选择香港，完全是看中了其独特的地理位置，英国占领香港，除了在军事上将经用作侵华的桥头堡外，在经济上，英国人更是处心积虑的将其打造成英国开展对华贸易的基地。{173}
因此在香港开埠后不久，英国即宣布香港为自由港，以吸引各国商人来港交易，而英国实施的自由港政策，不断吸引了世界各地商人携资金、货物来港，香港台的转口贸易随之发展起来。
历经六十五年的经营，香港渐渐发展成为英国在远东地区倾销产品的基地和对亚太地区、特别是对中国进行转口贸易的中心，不仅成为对中国内地的贸易中心港，而且还成为远东地区首屈一指的商港。
作为远东地区最大的商港，每天，都有超过130艘超过十万载重吨的各国货船驶入香港。但是在过去的几个月中，中英关系的冷淡却给香港的贸易带来了负面影响，进港船只数量的减少是直最直接的反映，而更为直接的反应，恐怕还是滞留在港内的数百艘商船，这些商船滞留于港，大都是因为没有足够的货物，不得不滞留于泊区，每天支付高昂的泊位费。
位于九龙的美和洋行是一家专利航运的美资洋行，在过去的几年间，美和洋行早已经成为全香港最大的美资船商，而其在过去的十几年间一直从事中国货物进出口承运，作为香港最大的的美资船商，在这场因抵制而起风暴之中，理应受损最为轻微，可是对于欲同香港争取远东商港地位的广州、上海等商港而言，这次抵制恰正是争夺香港远东贸易大港地位的良机。
在商人们的操纵下，不仅英资遭受抵制，同样的作为英国远东贸易中心的香港也受到了抵制，任何一艘从事香港转口贸易的商船都很难得到货物运单，而在国家的半配合下，这一抵制对香港转口贸易以及船运的打击不可不谓之严重，此时在香港各港泊区上泊停的数百艘从千吨甚至万吨的各国商船，就是明证。
而港英政府为了维持香港远东贸易大港的地位，不惜在抵制期间提供减免泊费的措施，以确保各国商船不至转移，但事实直，对于船东而言，他们最不愿意看到的就是商船滞留于港口，无货可运。
而在另一方面，中国多家航运公司在抵制期间纷纷购买旧轮、开辟远洋航线，这一眼前的冲击，却又是其不得不考虑的事情。
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